Tecnología de construcción de pilotes de tubos de acero en proyectos industriales.

(I) Preparación del sitio: Según el estudio in situ, lo primero que se debe hacer después de ingresar al sitio es preparar el sitio de construcción, incluida principalmente la limpieza y nivelación de la superficie del campo cultivado original, para realizar los preparativos completos para el izado. y apilado de pilotes de tubos de acero después de su llegada y posicionamiento del martinete después de que ingresan al sitio. La nivelación y limpieza del sitio se realizan mediante operaciones manuales y mecánicas.

(II) Plano de construcción: Según la posición de diseño del pilote y el trazado de la red de control de medición, dibujar el mapa de posición del pilote y los datos de medición y trazado. De acuerdo con las especificaciones de medición nacionales, el punto central del pilote se coloca en el suelo y una barra de acero Φ6 con una longitud de aproximadamente 30 cm se introduce en el suelo en el punto central de la posición del pilote para que quede expuesta. a 8 cm del suelo, y luego se ata una tira de tela roja como pila de muestra. En los distintos pilotes, posiciones previstas para el pilotaje del día, con cal blanca se dibuja en el suelo, cerca del pilote de muestra, un círculo que coincida con el pilote de muestra y que tenga el mismo tamaño que el diámetro del pilote, para facilitar el centrado del pilote. pila y asegurar la posición correcta de la pila.

(III) Colocación del marco del pilote: Antes de colocar el pilote inferior, se debe dibujar la marca de longitud en metros en el cuerpo del pilote y se debe marcar la longitud del pilote en orden de abajo hacia arriba, para observar la profundidad del pilote. el montón en el suelo y registrar el número de golpes de martillo por metro. Generalmente, la pila de tubos de acero se iza directamente mediante un izaje multipunto. Primero, la cabeza del pilote se inserta en la cabeza del pilote debajo del martillo para pilotes, y luego el extremo inferior del pilote de tubería de acero se sostiene manualmente para colocar la punta del pilote en el círculo de cal blanca. Una vez colocado el pilote inferior, el proceso de centrado y enderezamiento juega un papel clave en la calidad del pilote. 'Enderezar' significa, primero, hacer que el cuerpo del pilote sea vertical; en segundo lugar, hacer coincidir las líneas centrales del cuerpo del pilote, el encepado y el martillo del pilote. De acuerdo con la especificación, cuando el pilote inferior se iza e inserta en el suelo, la desviación vertical del cuerpo del pilote no debe exceder el 0,5%; de lo contrario, no se debe iniciar el martillo. Para medir la verticalidad del cuerpo del pilote de tubería de acero, incluida la varilla guía del marco del pilote, se pueden usar dos teodolitos para observar en una dirección ortogonal a 15 m de distancia del martinete, o se pueden colocar dos líneas verticales del peso colgante en una Dirección ortogonal para observación y corrección. Cada martinete debe estar equipado con una regla de nivel largo para medir la verticalidad del cuerpo del pilote en cualquier momento.

(IV) Pilotaje e inspección: Antes de la construcción de pilotes de tubos de acero, cada pilote debe inspeccionarse nuevamente, es decir, para verificar si los pilotes de concreto tienen serios problemas de calidad. Se deben limpiar los dos extremos de las pilas de tubos de acero y se debe limpiar la superficie de soldadura si hay contaminación de pintura y escombros. Es muy difícil corregir el ángulo del pilote durante el proceso de prensado del pilote, por lo que se debe colocar correctamente cuando esté en su lugar. Cuando el pilote de tubería seccionado se inserta en el suelo, la posición y dirección deben mantenerse correctas. Al principio presionar ligeramente y comprobar con atención. Si hay alguna desviación, se debe corregir a tiempo. Si es necesario, sáquelo y presiónelo con fuerza. La verticalidad de la pila es controlada por una persona dedicada utilizando dos teodolitos. Los teodolitos deben colocarse en un lugar que no se vea afectado por la hinca de pilotes y en una dirección de aproximadamente 90° entre sí. Deben nivelarse con frecuencia y el marco de la guía de monitoreo debe permanecer vertical. Los ajustes se realizan mediante la rotación, el deslizamiento y la parada del marco guía del martinete.

(V) Martillado de pilotes: En primer lugar, se debe tener mucho cuidado al hincar los pilotes inferiores y, al mismo tiempo, se deben tomar algunas medidas técnicas de seguridad necesarias para evitar que el suelo superficial quede demasiado blando y cause que toda la sección del pilote se rompa. quedar sumergido en el suelo blando de una vez, y todo el martillo diesel caer al suelo o incluso incrustarse en la superficie del suelo, amenazando la seguridad personal y afectando la calidad de la construcción. En segundo lugar, se debe enfatizar que durante el proceso de martillado, las líneas centrales del martillo, el encepado y el cuerpo del pilote deben coincidir y evitar la excentricidad. Cuando el pilote sea difícil de hundir, verifique si la varilla guía del marco del pilote está inclinada o excéntrica y si el cuerpo del pilote está vertical, y cada pilote debe completarse continuamente para evitar dificultades para continuar presionando hacia abajo.

(VI) Conexión de pilotes: al conectar pilotes, preste atención a la coherencia del eje de la nueva sección del pilote con la sección del pilote original, y la suciedad, manchas de aceite, óxido, etc. en las dos superficies de soldadura deben limpiarse con anticipación. . Cuando la cabeza del pilote de la sección inferior del pilote está a 1-1,2 m del suelo, la conexión del pilote se puede soldar. Al conectar pilotes, después de alinear la sección superior del pilote, se utilizan de 4 a 6 puntos de soldadura por puntos simétrica para fijarlo. La construcción soldada de pilotes de tubos de acero debe ser realizada cuidadosamente por soldadores experimentados con certificados de soldador profesional de acuerdo con los requisitos de los reglamentos técnicos. Las soldaduras deben ser uniformes y completas. Después de la soldadura, la construcción sólo se puede continuar después del tiempo de enfriamiento especificado en la especificación, para evitar que las soldaduras se enfríen rápidamente en el suelo, lo que hará que las juntas se enfríen y se vuelvan quebradizas y afecte la vida útil. Si el diseño requiere prevención de oxidación, las soldaduras también deben tratarse con prevención de oxidación.

(VII) Martilleo: Cuando la punta del pilote se introduce en la capa de soporte diseñada hasta una cierta profundidad, el personal de construcción debe considerar la cuestión de detener el martilleo. Si el martilleo se detiene demasiado pronto, es posible que la capacidad de carga del pilote no cumpla con los requisitos de diseño; Si se detiene el martilleo demasiado tarde, el cuerpo y la cabeza del pilote pueden dañarse. Antes de detener el martilleo, el personal de construcción generalmente necesita obtener diversa información sobre el hundimiento del pilote, como las últimas diez penetraciones del cuerpo del pilote y el último m de martillado del pilote. Si cumple con las condiciones de control de parada predeterminadas, se puede detener el martilleo. Después de recolectar el pilote, es necesario realizar múltiples represiones para eliminar el debilitamiento de la capacidad de carga última del pilote causado por el rebote del suelo en el extremo del pilote, y cada reprensado dura no menos de 1 minuto para garantizar que la capacidad portante del pilote cumpla con los requisitos de diseño.

(VIII) Inspección de cimientos de pilotes de tubos de acero: una vez completada la construcción, se utilizan pruebas dinámicas para detectar su integridad y una prueba de carga estática o un método de prueba dinámica de alta tensión para detectar la capacidad de carga. El número de pruebas se realiza según las especificaciones y requisitos de diseño. Para pruebas de deformación pequeñas, se prueba cada pilote, y para pruebas de carga estática o pruebas de deformación grandes, se llevan a cabo inspecciones aleatorias.